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【亚博网页版登陆界面】百度无人车上路,法规不能有盲区


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简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,获得时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时政治热点总结等。今天我们关注-时政热点:百度无人车出发,法规上没有死角。7月5日,李彦宏乘坐无人驾驶汽车上北京五环的短片,成为当天召开的百度AI开发者大会的最佳宣传片。

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录像中,李彦宏回答说,现在汽车非常多,我们的车处于自动驾驶状态。迅速,有人认为这个视频没有违法的地方。例如,双手离开方向盘、实线变道等。好事者的电话122,回答说,交通管理部门已经知道情况,已经进行了调查。

显然,就像一个人想找茬一样。结果,百度被迫对此,当时司机只是有人。

换句话说,这是一辆有人驾驶的无人车,这让人失望。但而,百度的失望就像这样。这反映了国内无人驾驶汽车出发测试面临的多个问题。

让我们看看百度方面的问题。百度主张当时的司机座位上有人,虽然不知道无人驾驶,但实线改变了道路,结果推荐了铁板钉的违法建议。

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如果百度没有事先设计程序的话,这辆无人驾驶车不就会出现道路刺客吗?百度在没有警告的情况下,必须在道路上测试无人车技术。这等于把道路交易车辆作为老鼠,万一发生事故怎么办?另外,也有人批评现行法规不允许无人驾驶汽车出发,百度是如何获得许可的因此,百度无人车不仅有违反的嫌疑,明显可能没有出发资格。但是,百度不能事先理解这些情况。

两年前,百度无人车在五环进行了测试。去年7月,百度还宣布在乌镇景区试运营无人车。后来在美国加利福尼亚获得了自动驾驶执照。换句话说,百度不是昨天开始了无人车试验,也不是说出发后必须被认可。

问题是,现行的交通法规没有对自动驾驶车的规定,根据现行的交通法,在国内测试了无人驾驶车,但是故意违反了。实质上,现在世界上很多国家和地区都没有法律规定,加利福尼亚州是世界上第一个为无人驾驶汽车制定特别法规的地方。

因此,许多进行无人车试验的公司去美国加利福尼亚州测量车牌,在当地开展道路测量。这可能是百度没有面对这个网民批评的原因。既然没有特别的法规,也没有许可制度,百度在哪里获得合法的资格呢前几天,在第一届世界智能大会上,科技部部长万钢应对,下一代人工智能发展计划已经完成,该计划已经部署到2030年中国人工智能产业。要发展人工智能,必须有适当的法规政策反对。

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例如,对于将转移到现实生活的自动驾驶汽车,如何获得研究开发和应用于反对,应该成为政府部门最重要的议题。根据有人驾驶员的法规应对无人驾驶的汽车,是显着的权利计划。

法规不可缺陷,出发考验自动驾驶技术的企业,在一定程度上不可忽视道路规则和公共安全性。例如,企业应定期明确自动驾驶技术的进展,不要对出发的测试车辆展开明确的标志,提前告诉公众测试路线和时间等。

否则,法律不存在盲点,企业开展盲点测量是以壮烈牺牲公众人身安全为科学技术进步的代价。


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